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Medea (yacht)

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Medea
illustration de Medea (yacht)
Medea au Musée maritime (2007)

Type Yacht
Histoire
Constructeur Alexander Stephen and Sons
Chantier naval Glasgow Drapeau de l'Écosse Écosse
Lancement 1904
Statut Décommissionné en 1973
Caractéristiques techniques
Longueur 33,40 mètres (109,6 pi)
Maître-bau 5,20 mètres (17,1 pi)
Tirant d'eau 2,40 mètres (7,9 pi)
Déplacement 143 tonnes
Propulsion Compound steam engine (en)
Puissance 254 cv
Vitesse 10 nd (maxi)
Carrière
Propriétaire Musée maritime de San Diego
Pavillon États-Unis
Port d'attache San Diego Drapeau de la Californie Californie
Protection Navire musée
Localisation
Coordonnées 32° 43′ 16″ nord, 117° 10′ 24″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Californie
(Voir situation sur carte : Californie)
Medea
Medea
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
Medea
Medea

Le Medea est un yacht à vapeur de 1904 conservé au Musée maritime de San Diego, en Californie. Nommé d'après Medea, l'épouse de Jason, il a été construit sur la Clyde au chantier naval Alexander Stephen and Sons à Linthouse par John Stephen pour William Macalister Hall du château de Torrisdale, en Écosse.

Pendant la Première Guerre mondiale, la marine française a acheté Medea et l'a armé d'un canon de 75 mm pour l'escorte de convois. Son nom sous le drapeau français était Corneille. Entre les guerres, le yacht appartenait à des députés. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Royal Navy l'a mis à son service pour ancrer des ballons de barrage à l'embouchure de la Tamise.

Après la Seconde Guerre mondiale, Medea est passé entre des propriétaires norvégiens, britanniques et suédois avant d'être acheté par Paul Whittier en 1971. Il a restauré le yacht dans son état d'origine et l'a fait don au musée maritime de San Diego en 1973.

Medea a été présenté dans l'épisode Steam Ship Cleaner de la série Discovery Channel Dirty Jobs, lorsque Mike Rowe a nettoyé l'intérieur des chaudières du yacht.

Statut actuel

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Le musée maritime de San Diego étudie la possibilité de remettre le Medea en service. Cependant, il fait face à plusieurs défis depuis que son ancien ingénieur a quitté le musée. Outre la nécessité de rétro-ingénierie de ses protocoles d'exploitation, la Garde côtière ne dispose plus de personnel local formé à la certification des moteurs à vapeur à usage maritime.

Notes et références

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