Grippaggio: differenze tra le versioni
ripassatina |
Nessun oggetto della modifica |
||
| Riga 1: | Riga 1: | ||
Il termine |
Il termine grippaggio si riferisce due in movimento interruzione del loro regolare funzionamento. |
||
È un problema che può sopravvenire in vari tipi di macchine ma è usuale soprattutto ai [[motore a due tempi|motori a scoppio 2t]] e in maniera minore ai [[Motore a quattro tempi|4t]] e indica l'incollamento delle fasce elastiche del [[pistone]] contro la canna del [[cilindro (meccanica)|cilindro]]. |
È un problema che può sopravvenire in vari tipi di macchine ma è usuale soprattutto ai [[motore a due tempi|motori a scoppio 2t]] e in maniera minore ai [[Motore a quattro tempi|4t]] e indica l'incollamento delle fasce elastiche del [[pistone]] contro la canna del [[cilindro (meccanica)|cilindro]]. |
||
Versione delle 19:13, 25 ago 2007
Il termine grippaggio, normalmente, si riferisce all'occorso bloccaggio di due o più organi meccanici complementari in movimento, per eccesso di attrito radente, che determina la conseguente interruzione, temporanea o permanente, del loro regolare funzionamento.
È un problema che può sopravvenire in vari tipi di macchine ma è usuale soprattutto ai motori a scoppio 2t e in maniera minore ai 4t e indica l'incollamento delle fasce elastiche del pistone contro la canna del cilindro.
Tale grippaggio può essere causato da vari motivi che sono accomunati da un unico fattore: l'eccessivo surriscaldamento del propulsore, ad esempio mancata lubrificazione del gruppo termico o eccessiva "tirata" a pieno gas con conseguente surriscaldamento del gruppo termico stesso. I sintomi del problema in un motociclo sono ad esempio molto evidenti; improvviso calo dei giri del motore con gas aperto, pedalina d'avviamento bloccata o con scarsa compressione, enorme decadimento delle prestazioni a caldo.