MARCA, en el cuartel general de Aston Martin, que ultima su t�nel de viento

Los trabajos en el Campus Tecnol�gico, que es como le llaman en lugar de simple f�brica, progresan a una velocidad impresionante. Aston Martin invit� el jueves por la noche a toda la prensa internacional que cubre la F1, con MARCA entre ella, para mostrarle los avances de su nuevo cuartel general, sobre todos los edicicios 2 y 3, que entre lo importante contienen el nuevo simulador y el t�nel de viento, dos herramientas imprescindibles en la actual F1.

Tras salir de la rotonda de la entrada principal del circuito, no hay m�s que tomar una salida unos 150 metros m�s adelante para entrar en las instalaciones. En la recepci�n nos esperaba Pedro de la Rosa para hacer de embajador y darnos la bienvenida. No hay casi nadie que pueda hacer llegar mejor lo que se cuece en este campus, que huye de los excesos y la est�tica de estilo parque tem�tico o museo. "Aqu� se prima la funcionalidad y la eficacia, es la premisa b�sica", no aclara desde el primer momento.

"En el edificio 1 entramos el a�o pasado (sobre el verano) y es verdad que todo estaba terminado, pero ahora vez la cantidad de maquinaria y tecnolog�a que se ha incorporado e impresiona", puntualiza sobre el hecho de que todo crece y que lo seguir� haciendo.

Ya est� confirmada la llagada de Andy Cowell como director ejecutivo de Aston Martin Racing, la persona que construy� el motor m�s dominante de la era moderna de la F1, el de Mercedes 2014, que se prolonga hasta hoy como el m�s fiable y potente de la F1, con siete mundiales de pilotos y constructores en su haber.

Lo dem�s son rumores, porque se dice que Enrico Cardile, director de chasis de Ferrari ya ha firmado con Lawrence Stroll y que Adrian Newey est� en camino, en un puesto se supervisor o asesor, que le ir�a como anillo a sus dedos llenos de Mundiales con tres equipos diferentes, como los 11 que deja en Red Bull. Pero eso sigujen siendo especulaciones.

Los trofeos de Alonso y el casco de Pedro

En la recepci�n nos recibe el AMR23 con el que Fernando Alonso logr� ocho podios el pasado curso, inconfundible por carrocer�a y sus toberas traseras. A la derecha, la vitrina que contiene esos trofeos logrados todos por el asturiano y el de Vettel en el GP de Azerbaiy�n 2021. "Son pocos, de momento, pero la iremos llenando con muchos m�s", dice con seguridad un Pedro al que se le iluminan los ojos en cada explicaci�n. Su casco tambi�n est� en una de las vitrinas y le gusta que le digan que era uno de los m�s bonitos que se han visto en la F1. "Gracias, t�o, Al menos era identificabley se sab�a que era el m�o", contesta modesto.

"Hoy vamos a ver los dos nuevos edificios, casi acabados", sigue De la Rosa como cualificado anfitri�n. "El edificio tres tiene oficinas, pero tambi�n el gimnasio, la guarder�a para empleados, pero lo m�s importante que es el nuevo simulador", dice sobre lo que veremos.

"Y en el tercero est� el t�nel de viento". En este punto, se hab�a dicho que su apertura se retrasar�a, pero los plazos que Pedro indica son muy alentadores. "Se acabar� a finales de este a�o, se calibrar� en el invierno y estar� listo a principios de 2025. No llegar� para el coche del pr�ximo a�o, pero s� al de 2026", explica. Y ese es el gran desaf�o que se plantea, con el nuevo reglamento, Honda como motorizador en exclusiva para Aston y que puede convertirse en un ganador de grandes premios. Es el motivo principal por el que renov� Fernando Alonso hace unos meses, seg�n �l mismo declar�.

"Todo est� pensado como un todo, en sentido de m�xima practicidad y eficiencia, como una cadena, con sus lugares conectados por dentro y salidas y entradas por fuera para cada departamento. Una pasarela de 450 metros une los tres espacios y es impresionante. Cuando est� todo acabado ser� de lo mejor de la F1", dice con cierto orgullo, sinti�ndose part�cipes del proyecto.

Pegatinas en los m�viles.

Las fotos que aparecen en este art�culo son las �nicas posibles, la recepci�n y poco m�s. Llega la hora de recibir la acreditaci�n y colocar pegatinas en las c�maras traseras y delantera de cada tel�fono que entra. El resto es de palabra en la visita guiada, Todo informal y con un ambiente familiar exquisito, como el picoteo de la cena o la bienvenida de Mike Krack, que pese a las dificultades que est�n encontrando en la evoluci�n del coche a estas alturas y la responsabilidad de correr este fin de semana, atiende a todo el mundo con una simpat�a especial, muy dif�cil ante tanto presi�n.

Sus explicaciones sobre lo que est�n construyendo entre todos le evaden por un rato de la pista y le recuerdan que aqu�, en la F1, no hay milagros a corto plazo y hay que construir un equipo grande todos los d�as y en cada momento. A Red Bull le cost� cinco a�os empezar a destacar y en Aston puede pasar algo parecido, pero cada vez queda menos y eso lo transmiten en cada gesto.

En la sala de montaje se ve un chasis al fondo, quiz� uno nuevo de los que viene, con el kit que llegar� en Hungr�a, calificado por Krack hace d�as como "muy alentador" y por Fernando, la posibilidad "de que comience un nuevo Mundial para nosotros". Hay cientos de miles de aficionados a la F1 en Espa�a, de los antiguos y de los nuevos, que no esperan otra cosa.