Dette må du vite om Ring 1-stengningen: – Det kan bli kaos

Mandag morgen vil trafikanter bli møtt med sperringer i begge ender av Ring 1.

Som følge av bygging av nytt regjeringskvartal skal hovedveien gjennom Oslo sentrum være stengt i tre år.

– Det kan bli kaos i trafikken, men vi håper de fleste følger opp oppfordringen vår med å la bilen stå, sier prosjektleder, Elin Hermanstad Havik.

Gruer seg til skolestart

Byrådsleder, Eirik Lae Solberg (H), tror kaos er uunngåelig.

– Dette kommer til å bli tøft og utfordrende for oss som bor i Oslo og ferdes i Oslo.

– Jeg gruer meg til stengningen, sier Lae Solberg.

– Hva gruer du deg mest til?

– Skolestart. Når folk kommer tilbake fra ferie og oppdager at Ring 1 er stengt. Dette er noe vi ennå ikke har tatt inn over oss. Det kommer til å bli en veldig krevende trafikksituasjon. Da er det viktig at folk er forberedt, sier Lae Solberg.

Byrådslederen ber alle tenke gjennom om de kan velge å gå, sykle eller reise kollektivt.

– De som er avhengig av bil og nyttetransporten vil få bedre forhold hvis vi andre forsøker å unngå å bruke den, sier han.

Stengt i tre år

I tillegg til saken du leser nå, har NRK laget tre saker som tar for seg ulike konsekvenser av stengningen.

Her kan du lese hvordan du som bor og ferdes rundt i byen vil bli berørt:

Her kan du lese hva som skjer med trafikken inn til Oslo:

Her kan du lese hvilke endringer det blir for bussene:

Nytt regjeringskvartal

Bakgrunnen for stengningen er bygging av nytt regjeringskvartal. Ring 1 går i tunnel rett under regjeringsbygningene.

Terrorfrykt gjorde at staten besluttet å senke riksveien ti meter. Ombyggingen tar tre år.

I den tiden må Hammersborgtunnelen og Vaterlandstunnelen holde helt stengt.

– Dette har staten bestemt, men nå gjør vi det vi kan for å gjøre skadevirkningene og belastningen så liten som mulig, sier Eirik Lae Solberg.

– Vil bli økt trafikk

Han viser til alt Bymiljøetaten har gjort for å skjerme boligstrøk og gjøre det lettere å gå, sykle og reise kollektivt.

120 millioner er brukt på dette type tiltak, noe Eirik Lae Solberg i likhet med sin forgjenger Raymond Johansen (Ap) mener staten burde ha punget ut for.

Men har Oslo gjort nok?

– Vi har gjort veldig mye. Og så blir det spennende å se hvordan dette utvikler seg. Det vil bli økt trafikk på Ring 2, på Ring 3 og i boliggatene.

– Godt utgangspunkt

NRK møtte byrådslederen og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea der Universitetsgata møter Pilestredet og Ring 1.

Her blir det riggområde og anleggsgjerder, men det skal fortsatt være mulig å krysse Pilestredet til fots.

– Min sterke oppfordring er at vi må gjøre det beste ut av det, sier Marit Vea (V).

– I Oslo har vi et godt utgangspunkt. Vi har et veldig godt kollektivsystem. Det blir stadig bedre å sykle og gå i byen. Det må enda flere gjøre.

– Hva frykter du mest?

– Jeg frykter at flere biler ut i boliggatene kan redusere trafikksikkerheten for skolebarn. Det er der kommunen har satt inn støtet for å gjøre det så trygt som mulig.

Billigere billetter

Samferdselsbyråden sier at hennes klare budskap er at alle bør være tålmodige i begynnelsen.

Men kunne ikke også hun gjort mer? For eksempel å senke kollektivprisene enda mer enn de 150 kronene månedskortet går ned i september?

– Nå er jo det den største reduksjonen i pris som Oslo-folk har hatt på over 15 år. Og jeg er veldig glad for timingen.

– Nå blir det billigere å reise kollektivt fra 1. september. Det syns jeg Oslo-folk fortjener når de skal inn i denne krevende perioden, avslutter Marit Vea.