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Tipo 206

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Tipo 206

U-22 navegando en el año 2006.
País productor
País productor Bandera de Alemania
Datos generales
Astillero Howaldtswerke-Deutsche-Werft AG
Países en servicio Bandera naval de Alemania Deutsche Marine
Bandera naval de Israel Marina de Israel
Bandera naval de Colombia Armada de la República de Colombia[1]
Tipo submarino
Estadísticas
Clase anterior Tipo 205
Clase posterior Tipo 212
Periodo construcción 1968-1975
Periodo servicio 1971-Presente
Unidades concluidas 18
Unidades activas 6
Unidades dadas de baja 12
Características de la clase
Desplazamiento 450 t
Desplazamiento en inmersión 498 t
Sensores Sonar STN Atlas DBQS-21 (CSU-83)
Sonar pasivo de búsqueda <Thomson-CSF DUUX 2br> Sonar interceptador de minas Safare VELOX EDO-900
Sonar de navegación y búsqueda Thomson-CSF Calypso II
Armamento 8 tubos de torpedo× 533 mm
8 torpedos DM2A1 Seeaal (206) o DM2A3 Seehecht (206A)
24 minas
Guerra electrónica Sistema ESM Thomson-CSF DR-2000U
Thorn-EMI SARIE
Propulsión 2 MTU 12V 493, 4-válvulas 600 hp (441 kW) Motor diésel , cada uno acoplado con un generador Asea Brown Boveri-
1 motor eléctrico Siemens Schuckert-Werke 1100 kW que conduce 6 en los (Tipo 206) o siete (Tipo 206A) Aspas de hélice
Velocidad 10 nudos (19 km/h)
Velocidad en inmersión 17 nudos (31 km/h)
Profundidad Mayor de 200 m
Autonomía 4.500 nmi a 5 nudos, en superficie (8.300 km a 9 km/h)
228 nmi a 4 nudos, sumergido (420 km at 7 km/h)
Tripulación 23

El tipo 206 es una clase de submarinos diésel-eléctricos, desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW). Su diseño se basa en la anterior clase de submarinos tipo 205. Estos submarinos pequeños y ágiles se construyeron durante la Guerra Fría para operar en mares poco profundos como el Báltico y así atacar objetivos navales del Pacto de Varsovia. Los cascos fueron construidos sin usar acero magnético para contrarrestar la amenaza de las minas magnéticas navales y hacer más difícil la detección con sensores MAD.

Diseño

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Dibujo del perfil de un submarino Tipo 206A.
U-24 navegando en 1974

Diez submarinos del Tipo 205 fueron construidos entre 1962 y 1968 con cascos de acero amagnético. Los primeros sufrieron de fatiga de material y corrosión, y se inició un programa urgente que ayudara a superar estos problemas, lo cual recibió un montón de publicidad por ese tiempo. El nuevo acero inoxidable austenítico no magnético tenía una gran elasticidad y una excelente fuerza dinámica, siendo probado satisfactoriamente en servicio, salvando todos los problemas iniciales. Sin embargo, no fue nunca seleccionado por los muchos clientes de exportación de IKL, permaneciendo sólo en los submarinos de la armada alemana. Subsecuentemente el tipo 206 fue diseñado por IKL en 1964-65, y se dio una orden de producción el 7 de junio de 1969 para 8 submarinos a Howaldtswerke Deutsche Werft (HDW), en Kiel, y 10 a Rheinstahl Nordseewerke, en la localidad de Emden.

De los 18 submarinos construidos para la Armada de Alemania occidental, 12 fueron modernizados a principios de los 90, siendo redesignados Tipo 206A; los otros fueron dados de baja. La actual marina alemana ha empezado a dar de baja algunos 206A, mientras que los más nuevos submarinos 212 son alistados.

Una variante poco modificada del Tipo 206 (la cual incluye el domo distintivo, o protuberancia, en la proa del buque), se convirtió en la Clase Gal para la Marina de Israel, siendo construida bajo especificaciones israelíes por Vickers como el Tipo 540 en el Reino Unido en vez de Alemania por razones políticas. Tres de estos buques fueron construidos, el primero entrando en servicio en 1976. Cuando los israelíes recibieron los nuevos submarinos de Clase Dolphin, también construidos por HDW, los Gals fueron retirados. En 2006, uno fue desguazado y dos fueron enviados a HDW en un intento por encontrar compradores para ellos. Como nadie se interesó, uno de los submarinos regresó a Israel para ser mostrado en el Museo Naval de Haifa.

Modernización

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Una mayor modernización fue llevada a cabo en la mitad de su vida útil, siendo denominados oficialmente Tipo 206A. Esto comenzó a mediados de 1987, siendo completado en 1992 a cargo de Thyssen Nordseewerke, Emden.

Se agregó el Sonar STN Atlas DBQS-21D, junto a los nuevos periscopios y un nuevo sistema de control de armas (LEWA). El sistema ESM (del inglés: electronic support measures ‘Medidas de apoyo electrónico’) fue reemplazado y se instaló un nuevo sistema de navegación GPS. Los submarinos reconstruidos fueron armados con nuevos torpedos (Seeaal), y el sistema de propulsión fue repotenciado, haciéndose mejoras en la distribución de espacios para la tripulación.

Unidades

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Número de gallardete Nombre Señal de llamada Quilla Botado Asignado Baja Destino
S192 U13 DRDG 28 de septiembre de 1971 19 de abril de 1973 23 de septiembre de 1997 Vendido a Indonesia como Nagarongsang
Transferencia no realizada
Desguazado
S193 U14 DRDH 1 de febrero de 1972 19 de abril de 1973 23 de septiembre de 1997 Vendido a Indonesia como Nagabanda
Transferencia no realizada
Desguazado
S194 U15 DRDI Junio de 1970 Junio de 1972 17 de julio de 1974 14 de diciembre de 2010
S195 U16 DRDJ Noviembre de 1970 Agosto de 1972 9 de noviembre de 1973 31 de marzo de 2011 Fuente de repuestos para Colombia
S196 U17 DRDK Octubre de 1970 Octubre de 1972 28 de noviembre de 1973 14 de diciembre de 2010
S197 U18 DRDL Abril de 1971 Octubre de 1972 19 de diciembre de 1973 31 de marzo de 2011 Fuente de repuestos para Colombia
S198 U19 DRDM 15 de diciembre de 1972 9 de noviembre de 1973 23 de agosto de 1998 Vendido a Indonesia como Bramastra
Transferencia no realizada
Desguazado
S199 U20 DRDN 24 de mayo de 1974 26 de septiembre de 1996 Vendido a Indonesia como Aluguro
Transferencia no realizada
Desguazado
S170 U21 DRDO 9 de marzo de 1973 16 de agosto de 1974 3 de junio de 1998 Vendido a Indonesia como Cundomani
Transferencia no realizada
Desguazado
S171 U22 DRDP Noviembre de 1971 Marzo de 1973 26 de julio de 1974 18 de diciembre de 2008 Desguazado
S172 U23 DRDQ Marzo de 1972 Mayo de 1973 2 de mayo de 1975 31 de marzo de 2011 Transferido a Colombia como ARC Intrepido
S173 U24 DRDR Marzo de 1972 Junio de 1973 16 de octubre de 1974 31 de marzo de 2011 Transferido a Colombia como ARC Indomable
S174 U25 DRDS Julio de 1971 Mayo de 1973 19 de abril de 1973 31 de enero de 2008 Desguazado
S175 U26 DRDT Julio de 1972 Noviembre de 1973 13 de marzo de 1975 9 de noviembre de 2005 Desguazado
S176 U27 DRDU 21 de agosto de 1973 16 de octubre de 1974 13 de junio de 1996 desguazado
S177 U28 DRDV Octubre de 1972 Enero de 1974 18 de diciembre de 1974 30 de junio de 2004 Desguazado
S178 U29 DRDW Enero de 1972 Noviembre de 1973 27 de noviembre de 1974 31 de diciembre de 2006 Desguazado
S179 U30 DRDX Diciembre de 1972 Abril de 1974 13 de marzo de 1975 31 de enero de 2007 Desguazado

Notas

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U15 de la Deutsche Marine.
  • Entre febrero y marzo de 2010 los U-26, U-28 y U-30 fueron tomados a remolque por el remolcador polaco Ikar hasta la localidad holandesa de Gravendeel para ser desmantelados.
  • En 2012, los U-23 y U-24, fueron vendidos a la Armada de Colombia, donde fueron renombrados ARC Intrepido y ARC Indomable.[2]​ Asimismo, los U 16 y U 18 permanecen en Kiel como fuente de repuestos para Colombia.
  • Los U 13, U 14, U 19, U 20 y U 21 (uno de ellos como fuente de repuestos) fueron vendidos a Indonesia en un primer momento y se le asignaron como nombres Nagarongsang, Nagabanda, Bramastra, Cundomani y Alugoro. Finalmente esta adquisición no se llevó a cabo.
  • Después de ser dado de baja, el U 21 tuvo una historia siempre cambiante: Primero tuvo que ser vendido a Indonesia como Cundomani. Después de que el trato fallara, iba a ser desguazado en Itzehoe, pero HDW consiguió enviarlo al museo de la compañía en Kiel. Después de esto, el U 21 fue regalado a la ciudad de Eckernförde y permaneció allí. Por un corto período fue una atracción turística, pero al final fue desguazado.
  • La Marina Real de Tailandia anunció en marzo de 2011 Es intención de adquirir seis buques por en torno a 180 millones de euros. Sin embargo, dicha adquisición se congeló en mayo de 2011 y finalmente fue cancelada.
  • Israel encargó en los astilleros Vickers de Inglaterra tres submarinos de la clase Gal, que son una variante derivada de los tipo 206.

Véase también

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Referencias

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  1. Kieler Nachrichten. «U-Boote an Kolumbien übergeben» (en alemán). Archivado desde el original el 31 de agosto de 2012. Consultado el 12 de septiembre de 2012. 
  2. «Colombia buys submarines in anti-drug war». 27 de febrero de 2012. Consultado el 29 de mayo de 2012. 

Bibliografía

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  • Jane's Major Warships 2003

Enlaces externos

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