Thalys PBA

Thalys PBA
TGV PBA
Általános adatok
Gyártó	GEC, Alstom
Gyártásban	1991-1993
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Bo'Bo'+ 2'2'2'2'2'2'2'2'2' + Bo'Bo'
Nyomtávolság	1435 mm
Teljesítmény
Névleges	8800 kW (25 kV-on) 3680 kW (1,5 és 3 kV-on)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	320 km/h
Ütközők közötti hossz	200 190 m mm
Szolgálati tömeg	386 t t
Villamos vontatás
Áramnem	1,5 kV DC 3 kV DC 25 kV 50 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma	1. osztály: 120 2. osztály: 257 db
A Wikimédia Commons tartalmaz Thalys PBA témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Thalys PBA a francia TGV Réseau nagysebességű motorvonat módosított, nemzetközi változata, amit felszereltek a francia, holland és belga vasúti biztosítóberendezésekkel is. 1995 és 1996 között gyártotta az Alstom. Párizs – Brüsszel és Párizs – Amszterdam között közlekedik.

Tíz év üzemidő és a holland nagysebességű vonal 2009. évi megnyitása a Thalys International számára elég okot jelentett, hogy a teljes járműflottáját felújítsa. 2009-ben készült el az első PBA a brüsszeli Vorst cégnél 1,85 millió euró/vonat áron. A 26 PBA vonatot közben átadták az SNCF-nek, ahol azokat 2010 év végéig teljesen új belsővel szerelik fel. Közben az összes vonatot arra is előkészítették, hogy azok műszakilag alkalmassá váljanak az Amszterdam–Köln nagysebességű vonalon történő felhasznál��sra 2009 decembertől. Mindegyik vonatot ERTMS-típusú vonatbefolyásoló rendszerrel látták el. Az új nagysebességű vonalakon Hollandiában és Belgiumban már az ETCS Level 2 rendszer szükséges. A munkálatok befejezése után 2-3 hetes próbaüzemre került sor, mielőtt az átalakított vonatok újra üzembe kerülhettek. 2009 végén a menetidő Amszterdamból és Kölnből Párizs felé 3 óra 15 percre, Brüsszel felé pedig 1 óra 45 percre csökkent. A korszerűsítést egy belga és egy francia vállalat végezte.

A vonatokon energiatakarékos világító diódák, fényvisszaverő festékekkel új ergonómiájú és kényelmesebb ülések lettek mindkét vonatosztályon beépítve. Javult a 220 V áram hozzáférése (ülőhelyenkénti csatlakozás). Továbbá busines lounge bevezetése, három különböző bár-festés, az eddigi egy hely helyett, két hely a kerekes székesek számára, környezetbarát textilanyagok (gyapjúvelúr), újra feldolgozható alumínium ülések kerültek alkalmazásra. A vonatban az utasok ízlésének megfelelően 3 különböző bár lesz. A vonatok külseje is megváltozik. A Thalys-flotta átalakítása az SNCF Lille-i műszaki központjában történt^[1]

• KTX-I

• Tomas Meyer-Eppler. Bildatlas der schnellsten Züge, 2011 (német nyelven), München: Geramond Verlag GmbH. ISBN 978-3-86245-105-0 

• Railfaneurope Picture Gallery - Thalys PBA (angol nyelven). railfaneurope.net, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
• Balogh Zsolt: Nagysebességgel Belgiumban - Vonattal? Természetesen!. vonattal-termeszetesen.blog.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. február 5.)
• SG.hu - Műholdas internet a Thalys vonatokon. sg.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
• Thalys PBA - Internationaler Hochgeschwindigkeitszug (német nyelven). hochgeschwindigkeitszuege.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)