Przejdź do zawartości

Indian

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Indian Motorcycle International
Ilustracja
Państwo

 Stany Zjednoczone

Stan

 Massachusetts

Siedziba

Springfield

Data założenia

1901

Forma prawna

spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

brak współrzędnych
Strona internetowa
Indian Gespann, Muzeum Motocykli w Ibbenbüren, rok produkcji 1928
Motocykl Indian Burta Munro z 1920 r.

Indian – amerykańska marka motocykli.

The Indian Motorcycle Manufacturing Company był najstarszym amerykańskim producentem motocykli i pierwszym ich seryjnym producentem, założonym jako Hendee Manufacturing Company. Założycielami byli: kolarz George M. Hendee i mechanik Carl Oscar Hedstrom. Przedsiębiorstwo powstało w 1901 w Springfield w stanie Massachusetts, dwa lata przed bardziej znaną wytwórnią Harley Davidson Motor Company. Indian jest jedną z legendarnych i kultowych amerykańskich marek dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym i wieloletniej dominacji w wyścigach[1][2].

Większość produkcji stanowiły motocykle z dwucylindrowymi silnikami w układzie V o dużej pojemności skokowej i ramą umożliwiającą wygodną, ​​niską pozycję siedzącą. Indian zbankrutował w 1953. W kolejnych latach podejmowano liczne próby ożywienia marki, jednak bez powodzenia. W 2011 prawa do znaku towarowego kupiła firma Polaris Industries[3].

Reklama

[edytuj | edytuj kod]

Firma Indian w swoich reklamach szczególnie skupiła się na związkach z Indianami, czy to w nazwie marki, czy w nazwie modelu[4]. Napis „Indian” pojawił się po raz pierwszy w 1910, a w 1912 jako dekorację baku dodano głowę Indianina, która zachowała się do 1939. Również w 1912 standardowym kolorem stał się „indiański czerwony” – dopiero w 1934 za pośrednictwem firmy DuPont pojawiły się różne jego odmiany[5]. W hollywoodzkich produkcjach filmowych z lat 30. XX w. motocykle widoczne są prawie wyłącznie motocyklami Indian[6].

Kalendarium

[edytuj | edytuj kod]
  • 1901 – pierwszy motocykl opuszcza bramy fabryki. Jednocylindrowy silnik o mocy 1,77 KM pozwalał rozwinąć prędkość około 40 km/h.
  • 1913 – pierwszy motocykl na świecie z elektrycznym rozrusznikiem – Electra.
  • 1930 – przedsiębiorca Eugene Paul du Pont przejmuje kontrolę nad przedsiębiorstwem i najprawdopodobniej ratuje w ten sposób firmę przed ruiną.
  • 1953 – spółka upadła i przestała produkować motocykle do 1999.
  • 1962 – 288 km/h (178,97 mph) rekord prędkości ustanowiony przez Burta Munro na Indianie 850 cc.
  • 1967 – 295,44 km/h (183,58 mph) rekord świata w kategorii motocykli do 1000 cc ustanowiony przez Burta Munro na Indianie 950 cc. Wówczas też odbył się najszybszy (305 km/h) zarejestrowany przejazd motocykla Indian (tylko w jednym kierunku-podczas kwalifikacji).
  • 2019 - początek produkcji i sprzedaży motocykla Indian FTR 1200

Nieoficjalny rekord prędkości Indiana to 331 km/h.

Próby reaktywowania marki

[edytuj | edytuj kod]

Indian Clymer (1967–1970)

[edytuj | edytuj kod]

Floyd Clymer próbował rozpocząć projekt Indyjskiego Skaut wraz z Friedelem Münchem w 1967; W tym celu zbudowano „Münch Scout”. „Indian-Velocette”, który został zbudowany przez Italjet w latach 1969–1970 i otrzymał silnik o pojemności 499 cm³ od Velocette-Venom, był również inicjatywą Floyda Clymera[1][7]

Pocket Bike Indian (1971–1976)

[edytuj | edytuj kod]

W 1970 Alan Newman, prawnik Floyda Clymera, założył w Gardenie firmę Indian Motorcycle Company. Newman przejął prawa do nazwy w 1971 po śmierci wdowy Clymer i specjalizował się w imporcie minimotorowerów produkowanych na Tajwanie z włoskimi silnikami o pojemności od 50 do 125 cm³. W 1976 firma zbankrutowała[1][8]

Indian Zanghi (1994)

[edytuj | edytuj kod]

W 1992 inwestor Philip Zanghi nabył prawa do nazwy Indian po tym, jak były one kupowane i sprzedawane przez różnych właścicieli od 1971. Chociaż „wdrożenie” Indianina zaprojektowanego przez Baughmana miało miejsce w 1994, ani Zanghi, ani jego firma nie planowali nigdy masowej produkcji. Jego głównym przedsięwzięciem pozostała produkcja cygar. Zanghi został skazany za oszustwo w 1997[9]

Eller-Indian (1998–1999)

[edytuj | edytuj kod]

James Parker skonstruował nowy motocykl Indian w latach 90. Projekt sfinansowało prawdziwe plemię Indian Cow Creek Umpqua; Nowego Indianina miała zbudować firma należąca do Jacka Rousha. Cow Creek Umpqua przegrało spór prawny dotyczący praw do nazwy Indian w 1999. To zakończyło ten projekt - i tak podobno zbudowano trzy prototypy[1].

Gilroy - Indian (1999–2003)

[edytuj | edytuj kod]

W 1999 miała miejsce kolejna próba ożywienia marki jako producenta w Gilroy (Kalifornia). Firma Indian Motorcycle Company wyprodukowała motocykl napędzany widlastym silnikiem dwucylindrowym o pojemności skokowej 1442 cm³ i mocy 75 KM. W Niemczech motocykle ważące 294 kg były dostępne za około 60 000 marek niemieckich. W 2003 firma musiała ogłosić upadłość[1][10]

Indian Stellican (2006–2010)

[edytuj | edytuj kod]

20 lipca 2006 w Kings Mountain w Karolinie Północnej otwarto fabrykę Indian Motorcycle Company. Głównym akcjonariuszem była londyńska firma inwestycyjna Stellican Limited. Od 2009 produkowano tam motocykle marki Indian. Silnik V-2 z kątem cylindrów 45 stopni i pojemnością skokową 1720 cm³, będący rozwinięciem Gilroy-Indian, był używany w czterech różnych modelach[1]

Polaris-Indian (od 2011)

[edytuj | edytuj kod]

W 2011 firma Polaris Industries, producent skuterów śnieżnych i quadów, potwierdziła zakup firmy Indian z pozostawieniem jej nazwy; Firma Polaris Industries rozpoczęła produkcję motocykli Victory w 1997. Scott Wine, dyrektor generalny Polaris, stwierdził, że chce przywrócić na rynek markę Indian dzięki standardom produkcyjnym Polaris; Marka powinna jednak pozostać niezależna. Produkcja została uruchomiona w nowej fabryce w Spirit Lake (Iowa)[1][3]

3 sierpnia 2013 podczas zlotu motocyklowego w Sturgis firma Indian zaprezentowała trzy nowo opracowane modele:

  • Indian Chief Classic - z klasycznymi elementami konstrukcyjnymi, takimi jak obszerne, głębokie błotniki, z indiańską głową na przednim błotniku, przyrządy na zbiorniku paliwa w kształcie typowej łzy oraz silnik z żebrowanymi obudowami głowic cylindrów
  • Indian Chief Vintage - bazuje na Chief Classic, ale oferuje dodatkowo zdejmowaną przednią szybę, brązowe skórzane sakwy, dopasowane kolorystycznie skórzane siedzenie z frędzlami i chromowane osłony boczne
  • Indian Chieftain - to pierwszy Indian ze standardową przednią owiewką i twardymi kuframi bocznymi z centralnym zamkiem. Jako motocykl turystyczny oferuje także elektrycznie regulowaną wysokość przedniej szyby, tempomat, odlewane felgi ze stopów lekkich, amortyzator tylnego koła z pneumatyczną regulacją, system stereo i czujniki ciśnienia powietrza w oponach. Od początku posiadał także integrację Bluetooth z funkcjami telefonu i odtwarzacza multimedialnego. Od 2017 wszystkie Chieftainy są standardowo wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy Ride Command[11].

W 2019 dołączył do nich model FTR 1200 typu flat-track o mocy 120 KM i pojemności 1203 cm³[1].

Galeria

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c d e f g h Zurück aus den Ewigen Jagdgründen: 120 Jahre Indian Motorcycle. www.heise.de. [dostęp 2023-09-15].
  2. Indian Motorcycle confirms production of the FTR™ 1200 and gives riders the chance to win one of the first bikes off the production line. www.indianmotorcycle.media. [dostęp 2023-09-13].
  3. a b Polaris kauft Indian Motorcycle. www.motorrad-news.com. [dostęp 2023-09-13].
  4. Indian Motorcycle - model "101" Indian Scout (od 1928). 4.bp.blogspot.com. [dostęp 2023-09-15].
  5. Jerry Hatfield: Standard Catalog of American Motorcycles 1898-1981. Krause Publications, 2006, s. 158-159, język angielski, ISBN 978-0-87349-949-1
  6. Kadr z filmu. 4.bp.blogspot.com. [dostęp 2023-09-15].
  7. Hugo Wilson - Das Lexikon vom Motorrad. Motorbuch Verlag, 2005, s. 110, ISBN 978-3613017191
  8. Die kleinsten Indians der Welt. www.motorrad-news.com. [dostęp 2023-09-14].
  9. The Power of Positivity: Debonaire Cigars. tobaccobusiness.com. [dostęp 2023-09-14].
  10. The Lost Tribe of Indian. web.archive.org. [dostęp 2023-09-14].
  11. Chieftain Limited. www.indianmotorcycle.de. [dostęp 2023-09-14].

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]