Przejdź do zawartości

Nieuport 28

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Nieuport 28 C.1
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Francja

Producent

Société Anonyme des Établissements Nieuport

Typ

samolot myśliwski

Konstrukcja

dwupłat o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne – stałe

Załoga

1

Historia
Data oblotu

1917

Lata produkcji

19171918

Dane techniczne
Napęd

1 Silnik rotacyjny 9-cylindrowy Le Rhône 9N lub 1 Silnik rotacyjny 9-cylindrowy Gnôme Monosoupape 9N

Moc

170 KM lub 160 KM

Wymiary
Rozpiętość

8,16 m (płat górny)

Długość

6,40 m

Wysokość

2,50 m

Powierzchnia nośna

15,80 m²

Masa
Własna

456 kg

Startowa

698 kg

Osiągi
Prędkość maks.

206 km/h

Pułap

5 180 m

Zasięg

349 km

Długotrwałość lotu

1,5 h

Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,65 mm lub Vickers kal. 11 mm z amunicją zapalającą
Użytkownicy
Francja, Stany Zjednoczone
Rzuty
Rzuty samolotu

Nieuport 28 C.1 (N.28C-1) – francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

W połowie 1917 roku Gustave Delage z wytwórni lotniczej Société Anonyme des Établissements Nieuport opracował prototyp dwupłata z silnikiem rotacyjnym. Poprzednie półtorapłaty uważane były przez Aéronautique Militaire za nieco gorsze od dwupłatów SPAD S.VII z silnikiem rzędowymwidlastym.

Był to samolot o dużej manewrowości i szybkości, ale jego silnik stosunkowo łatwo się zapalał, a pokrycie górnego skrzydła miało tendencję do odpadania przy zbyt gwałtownym nurkowaniu.

Użycie w lotnictwie

[edytuj | edytuj kod]

Po początkowym złożeniu zamówienia dowództwo francuskie odwołało je, zamawiając tylko konkurencyjny i uważany za bardziej wytrzymały SPAD S.XIII.

W związku z tym 297 egzemplarzy zostało sprzedanych lotnictwu amerykańskiemu, któremu nie dostarczono Spadów, z powodu braku silników. Pierwszą jednostką, która otrzymała pod koniec lutego 1917 roku nowe Nieuporty był 95th Aero Squadron. W połowie marca nowe myśliwce otrzymał 94th Aero Squadron.

Na Nieuporcie 28 latał między innymi Edward Rickenbacker.

Pierwszą ofiarą tego myśliwca stał się Pfalz D.IIIa Vizefeldwebela Antoniego Wronieckiego, strącony w płomieniach koło lotniska Gengoult przez Douglasa Campbella (pilot przeżył) i Albatros D.Va Unteroffiziera Simona strącony zaraz potem przez Alana Winslowa. Campbell stał się przez to pierwszym pilotem wyszkolonym przez amerykańską armię, który strącił wrogi samolot (Winslow latał wcześniej w Escadrille Lafayette).

Opis konstrukcji

[edytuj | edytuj kod]

Nieuport 28 był jednoosobowym dwupłatem myśliwskim o konstrukcji drewnianej, z silnikiem rotacyjnym.

Kadłub był konstrukcji kratownicowej o pokryciu sklejkowym, przy silniku znajdowały się drewniane panele.

Podwozie było klasyczne – stałe, z płozą ogonową.

Uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe – jeden na górze, a drugi na lewym boku kadłuba.

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • Jon Guttman: Windsock Datafile 36 – Nieuport 28. Berhamsted: Albatros Productions Ltd., 1992. ISBN 0-948414-44-8. (ang.).