Pfalz D.VII

Pfalz D.VII
	; Pfalz D.VII z silnikiem Siemens-Halske Sh.III
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Pfalz Flugzeugwerke GmbH
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	grudzień 1917
Liczba egz.	15?
	Dane techniczne
Napęd	silnik rotacyjny Siemens-Halske Sh.III(inne języki)
Moc	118 kW (160 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	7,52 m
Długość	5,65 m
Wysokość	2,85 m
Powierzchnia nośna	17,12 m²
	Masa
Własna	520 kg
Startowa	715 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	190 km/h
Prędkość wznoszenia	4 min na 2000 m; 13,8 min na 5000 m
Pułap praktyczny	5500 m
Długotrwałość lotu	1,5 h
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2 km kal. 7,92 mm
	Multimedia w Wikimedia Commons

Pfalz D.VII – niemiecki dwupłatowy samolot myśliwski z okresu I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w wytwórni Pfalz Flugzeugwerke GmbH. Maszyna wzięła udział w pierwszym konkursie samolotów myśliwskich klasy D w Adlershofie na początku 1918 roku, wygrywając rywalizację ex aequo z Fokkerem D.VII. Mimo to Idflieg złożył zamówienie na zbliżony model Pfalz D.VIII(inne języki), a do końca wojny wyprodukowano zaledwie kilkanaście egzemplarzy D.VII.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Opracowany w 1917 roku w zakładach Pfalz Flugzeugwerke GmbH projekt dwupłatowego samolotu myśliwskiego Pfalz D.VII wykorzystywał kadłub trójpłatowego myśliwca Pfalz Dr.I i ten sam napęd, w postaci birotacyjnego silnika gwiazdowego Siemens-Halske Sh.III(inne języki) o mocy 118 kW (160 KM)^[1]^[2]. Zastosowano jednoprzęsłową komorę płatów, usztywnionych rozpórkami i drutem, odchodząc od używanego w modelu Pfalz D.III układu konstrukcyjnego zapożyczonego z francuskich myśliwców Nieuporta^[1]^[2].

Prototyp myśliwca został poddany badaniom w locie od grudnia 1917 do stycznia 1918 roku, uzyskując doskonałą prędkość wznoszenia^[1]^[3]. W lutym 1918 D.VII, wraz z dwoma innymi myśliwcami z wytwórni Pfalz – D.VI i D.VIII(inne języki), wziął udział w pierwszym konkursie samolotów myśliwskich klasy D w Adlershofie^[3]^[4]. Pfalz D.VII wygrał tę rywalizację ex aequo wraz z Fokkerem D.VII^[1]^[5]. Po wykonaniu prób statycznych Idflieg złożył jednak zamówienie na mający zbliżone osiągi model Pfalz D.VIII, wyposażony w mocniejsze skrzydła o dwuprzęsłowej komorze^[1]^[5]. Nie zatrzymało to jednak rozwoju D.VII, który testowano zarówno z innymi jednostkami napędowymi (Oberursel U.III(inne języki) o mocy 145 KM i Goebel Goe.III(inne języki) o mocy 200 KM), dwu- i czterołopatowymi śmigłami^[a], jak też z niewyważonymi i wyważonymi lotkami, umieszczonymi na górnym płacie^[2]^[4]. Ostatecznie rozpoczęto produkcję seryjną D.VII, czego dowodem było odnalezienie po zakończeniu wojny w niemieckich magazynach 15 egzemplarzy tych maszyn^[1]^[5].

Opis konstrukcji i dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Pfalz D.VII był jednosilnikowym, jednomiejscowym dwupłatem myśliwskim^[1]^[3]. Długość samolotu wynosiła 5,65 metra, a jego wysokość 2,85 metra (i odpowiednio 5,55 metra i 2,7 metra w prototypie z silnikiem Oberursel U.III(inne języki))^[6]^[7]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła od 7,52 metra (górne) do 6,98 metra (dolne), zaś ich cięciwy 1,3 metra^[6]^[8]^[b]. Odległość między skrzydłami górnym i dolnym wynosiła 1,45 metra, a przesunięcie płatów w poziomie 0,25 metra^[6]^[8]. Powierzchnia nośna wynosiła 17,12 m²^[6]^[8]^[c]. Masa własna wynosiła 520 kg, zaś masa całkowita (startowa) 715 kg^[1]^[3]^[d].

Napęd stanowił chłodzony powietrzem 11-cylindrowy birotacyjny silnik gwiazdowy Siemens-Halske Sh.III(inne języki) o mocy 118 kW (160 KM)^[6]^[7]. Prędkość maksymalna wynosiła 190 km/h na wysokości 4000 metrów^[4]^[7]. Długotrwałość lotu wynosiła 1,5 godziny^[4]^[5]. Maszyna osiągała wysokość 1000 metrów w czasie 1,8 minuty, 2000 metrów w 4 minuty, 3000 metrów w 6,6 minuty, 4000 metrów w 9,8 minuty, 5000 metrów w 13,8 minuty, zaś na osiągnięcie 6000 metrów samolot potrzebował 21,3 minuty^[6]^[8]^[e]. Pułap praktyczny wynosił 5500 metrów^[5].

Myśliwiec uzbrojony był w dwa stałe zsynchronizowane karabiny maszynowe LMG 08/15 kalibru 7,92 mm^[4]^[7].

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

↑ Śmigła czterołopatowe wyprodukowała firma Wotan(inne języki)^[2].
↑ W maszynie z silnikiem Oberursel U.III rozpiętość skrzydeł wynosiła 8,1 metra^[7].
↑ Identycznie podaje Харук 2014 ↓, s. 195. Natomiast Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 i Gray i Thetford 1970 ↓, s. 501 podają, że powierzchnia nośna wynosiła 17,2 m².
↑ Masa własna samolotu z silnikiem Oberursel U.III wynosiła 483,5 kg, zaś masa całkowita 738 kg^[7].
↑ Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 i Gray i Thetford 1970 ↓, s. 501 podają, że samolot osiągał wysokość 6000 metrów w 25,25 minuty.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Herris 2012 ↓, s. 147.
↑ ^a ^b ^c ^d Wilkins 2019 ↓, s. 142.
↑ ^a ^b ^c ^d Herris 2001 ↓, s. 75.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Харук 2014 ↓, s. 195.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Herris 2012 ↓, s. 150.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Gray i Thetford 1970 ↓, s. 501.
↑ ^a ^b ^c ^d Herris 2001 ↓, s. 76.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Андрей Харук: Истребители Первой Мировой Войны. Более 100 типов боевых самолетов. Москва: Эксмо, 2014, seria: Война и мы. Авиаколлекция. ISBN 978-5-699-70858-1. OCLC 879321043. (ros.).
Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. New York: Doubleday & Company, Inc., 1970. ISBN 0-370-00103-6. (ang.).
William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
Jack Herris: Pfalz Aircraft of World War I. T. 4. Boulder, Colorado: Flying Machines Press, 2001, seria: Great War Aircraft in Profile. ISBN 1-891268-15-5. (ang.).
Jack Herris: Pfalz Aircraft of WWI. T. 5. Aeronaut Books, 2012, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-935881-12-4. (ang.).
Mark C. Wilkins: German Fighter Aircraft in World War I: Design, Construction and Innovation. Oxford: CASEMATE PUBLISHERS, 2019, seria: Casemate Illustrated Special. ISBN 978-1-61200-6208. (ang.).

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Sylwetka samolotu Pfalz D.VII w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-06-29]. (ros.).

[6] Śmigła czterołopatowe wyprodukowała firma Wotan(inne języki)^[2].

[10] W maszynie z silnikiem Oberursel U.III rozpiętość skrzydeł wynosiła 8,1 metra^[7].

[11] Identycznie podaje Харук 2014 ↓, s. 195. Natomiast Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 i Gray i Thetford 1970 ↓, s. 501 podają, że powierzchnia nośna wynosiła 17,2 m².

[12] Masa własna samolotu z silnikiem Oberursel U.III wynosiła 483,5 kg, zaś masa całkowita 738 kg^[7].

[13] Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 i Gray i Thetford 1970 ↓, s. 501 podają, że samolot osiągał wysokość 6000 metrów w 25,25 minuty.

[CITEREFHerris2012147-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Herris 2012 ↓, s. 147.

[CITEREFWilkins2019142-2] Wilkins 2019 ↓, s. 142.

[CITEREFHerris200175-3] Herris 2001 ↓, s. 75.

[CITEREFGreenSwanborough1995467-4] Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467.

[CITEREFХарук2014195-5] Харук 2014 ↓, s. 195.

[CITEREFHerris2012150-7] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Herris 2012 ↓, s. 150.

[CITEREFGrayThetford1970501-8] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Gray i Thetford 1970 ↓, s. 501.

[CITEREFHerris200176-9] Herris 2001 ↓, s. 76.

[1]

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej