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NHo Cruzeiro do Sul (H-38)

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NHo Cruzeiro do Sul (H-38) - 2007.

O NHo Cruzeiro do Sul (H-38) é um navio-hidroceanográfico da Marinha do Brasil.

Construído pelo estaleiro Longvamek Verksted A/S na Noruega, foi lançado ao mar em 1 de março de 1986. Em julho do mesmo ano, entrou em operações como navio de pesca de alto-mar, com o nome de "A/S Havskjell Viking".

Em 1991 foi convertido em navio de pesquisas sismicas, quando o seu comprimento foi aumentado de 59,7 para 65,7 metros. Foi então rebatizado como "North Sea Surveyor", e posteriormente como "Seaway Surveyor" (1996) e "DSND Surveyor" (2000).[1]

Foi adquirido à Berkon Shipping N.V., nos Países Baixos, em 2007, com recursos oriundos de convênio assinado em 2006 entre a Marinha do Brasil e a Financiadora de Estudos e Pesquisas (FINEP[2]), empresa pública vinculada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação, visando disponibilizá-lo à comunidade científica brasileira no âmbito do Projeto Laboratório Nacional Embarcado (LNE).

Foi incorporado à Marinha do Brasil em 8 de novembro de 2007, no Estaleiro Jurong SML PTE em Singapura, e, em 28 de fevereiro de 2008, teve lugar a cerimônia de Mostra de Armamento e incorporação à Armada, na sede da Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN), na Ponta da Armação, em Niterói.

A embarcação é operada e mantida pela DHN, por intermédio do Grupamento de Navios Hidroceanográficos (GNHo), com a supervisão técnico-científica do Centro de Hidrografia da Marinha (CHM).

Encontra-se atualmente em período de modernização, a fim de receber novos equipamentos e sensores, bem como para adequá-lo ao serviço na Marinha do Brasil.

Origem do nome

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Cruzeiro do Sul é o nome de uma constelação do hemisfério celestial sul. Localiza-se próximo do Pólo Sul Celeste, e é um ponto de referência fundamental para a navegação marítima.

É o primeiro navio da Armada brasileira a receber este nome.

Direcionado a atividades de pesquisa e desenvolvimento no ambiente marinho, está integrado no Plano Setorial para Recursos do Mar (PSRM), da Comissão Interministerial para Recursos do Mar (CIRM).

Características

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  • Deslocamento: 2.100 toneladas (plena carga)
  • Dimensões:
    • Comprimento: 65,7 metros
    • Boca: 11,0 metros
    • Calado: 6,0 metros
    • Velocidade máxima: 9 nós
  • Propulsão:
    • 1 MCP Bergen diesel HPC Ulstein
    • 2 propulsores (thrusters) de proa
    • 1 propulsor (thruster) azimutal
    • 2 propulsores (thrusters) de popa
  • Armamento: Navio de pesquisa desarmado
  • Navegação:
1 radar de navegação Raytheon R84
1 radar de navegação JRC
DGPS Raytheon
GPS Furuno GP500 Weather
NavFax Canon
Autopilot Robertson AP-9 Mk2
Infonav Telechart V
Log Ben Log AL 48
Ecobatimetro tipo Furuno FE 680
  • Comunicações:
Sistema SATCOM Marconi Oceanray com duas linhas para fax/telex móvel BT
VHF portátil Jorton VHF
VHF Sailor RT2048
Rádio Transceiver Furuno FS-5000
Rádio Watch Receiver Skanti WR-6000
Transmissor de MF SSB Radiotelefone FST-500
Intercom Ericsson ASA101
  • Facilidades
Convés com 300 m2 de área utilizável
1 lancha Jørgensen & Vik para seis pessoas
1 guindaste tipo pórtico na popa Hydralift Knuckle KMCV 1400, capacidade de 6 tons

Notas

  1. Havskjell Viking - Welland Canal
  2. O projeto tem como escopo dotar o Brasil de mais uma plataforma de coleta de dados oceanográficos, incrementando o embarque de pesquisadores, professores e alunos de forma sistemática e contínua, realizando atividades de pesquisa e desenvolvimento no ambiente marinho, contempladas no Plano Setorial para Recursos do Mar (PSRM), da Comissão Interministerial para Recursos do Mar (CIRM). Para esse fim serão disponibilizados 80 dias de mar, por ano, à comunidade acadêmico-científica.

Ligações externas

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