Audi 80 B4

Audi 80 B4
Audi 80 B4
Виробник	Audi AG
Батьківська компанія	Volkswagen
Також називається	Audi 90 B4
Роки виробництва	1991-1995
Попередник(и)	Audi 80 B3
Наступник(и)	Audi A4 B5
Стиль кузова	седан універсал купе кабріолет
Двигун(и)	Бензиновий двигун
Колісна база	Седан: 2611 мм Купе: 2555 мм quattro: 2596 мм
Довжина	Седан: 4580 мм Купе: 4470 мм
Ширина	Седан: 1694 мм Купе: 1717 ��м
Висота	1992-1994 Седан: 1379 мм 1995-1996 Седан: 1397 мм Купе: 1379 мм quattro: 1389 мм
Маса	1190-1430 кг
Місткість бака	70 л
Подібні	Alfa Romeo 75 / Alfa Romeo 155 BMW E30 / BMW E36 Lancia Dedra Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz W202 Volvo 850

Audi 80 B4 (Тип 8C) — це четверте покоління Audi 80, яке виготовлялось з 1991 по 1995 роки і прийшло на заміну Audi 80 B3.

Всього виготовили 1,090,690 автомобілів, в тому числі седанів: 908,255 та Avant: 182,435.

В 1991 році була проведена велика модернізація B3, результатом цього стала поява платформи B4 (абоTyp8C). Серед деяких змін можна відзначити наступні (у порівнянні з Audi 80 B3 Typ 89):

• Опціонально стали доступні подушки безпеки (з 1994 модельного року подушка безпеки у водія стала доступна в базовій комплектації, а опціонально пропонувалася подушка для переднього пасажира);
• Змінено бампера і фари, крім того, купе, кабріолет і RS2 отримали бампера і фари відмінні від Audi 80
• Змінено кришка капота, в який тепер була об'єднана з радіаторною решіткою, більш опуклі колісні дуги, більш довгий багажник і нова форма заду кузова;
• Трохи збільшена колісна база;
• Тепер автомобіль комплектувався 15-дюймовими колесами (195/65/15), у той час як з Audi 80 B3 Typ 89 йшли 14-дюймові колеса;
• За новим сконструйований задній міст, і бензобак, щоб отримати можливість використовувати відкидні сидіння. Задня підвіска передньопривідних модифікацій спростилася — з неї прибрали Панар-штангу, а незалежна задня підвіска всіх повнопривідних Audi 80 і S2 стала багатоважільною;
• Змінено форму багажника, який, свого часу, часто критикувався у Typ 89;
• Змінений клімат-контроль;
• Відкидні спинки задніх сидінь (хоча існують і екземпляри з нерухомими спинками);
• Покращена звукоізоляція;
• Високоякісніші матеріали, використовувані в обробці салону (оббивка сидінь і панелі).

B4 також відзначився початком руху Audi в сегмент середньорозмірних автомобілів підвищеної комфортності, в якому до цього панували Mercedes-Benz та BMW. На європейському, зокрема німецькому, ринку B4 і її варіанти були дуже успішні й популярні.

У Європі ім'я '90' було скасовано і всі седани випускалися під маркою Audi 80, незалежно від того, яким двигуном вони оснащувалися. В Америці Audi пішла в протилежному напрямку, і всі седани продавалися як Audi 90. B4 на американському ринку зазвичай поставлявся в багатшій комплектації, ніж стандартна версія: коробка-автомат, круїз-контроль, кондиціонер та шкіряні сидіння, в Європі все це поставлялося лише опціонально.

Моделі з 6-циліндровим двигуном V6 відрізнялися від інших автомобілів сімейства, тим, що передні поворотники були вбудовані в передній бампер. Крім того, в купе, кабріолеті і RS2 в передній бампер була вбудована ще одна пара галогенових ламп, а корпус зовнішнього дзеркала заднього виду та дверні ручки були пофарбовані в колір автомобіля. Моделі з двигуном V6 і системою quattro можна розпізнати за подвійною вихлопною трубою. Модель TDI також має подвійну вихлопну трубу, яка зігнута вниз для кращого відведення сажі. Моделі B4 quattro мали колісну базу коротшу на 1 см, по відношенню до решти моделей цього покоління, внаслідок чого, задні колеса знаходилися трохи ближче до центру кузова, ніж у передньопривідного варіанту. Також у моделей quattro, в порівнянні з передньопривідним варіантом, трохи ширший задній міст. Задні ліхтарі у Audi 80 B4 Avant були аналогічні тим, що використовувалися в Audi 80 B3 Typ 89.

Через інструкцій Міністерства транспорту США щодо передніх фар і безпеки конструкції при аварії, передня частина B4 автомобілів, що продавалися на північноамериканському ринку була спеціально модифікована. Передній бампер був модернізований, щоб пристосувати амортизатори зіткнення, які не були потрібні у Європі; в результаті цього північноамериканський варіант B4, на відміну від європейських V6 моделей, не мав подвійних H1/H4 передніх фар, поворотники (які, на відміну від Європи, були помаранчевими ) були розміщені поруч з передніми фарами, але не в бампері, а протитуманні фари були зроблені менше і опущені в кути повітрозабірника бампера.

На європейському ринку тепер був доступний вибір між 4-циліндровими двигунами, добре знайомим I5 і двома V6 двигунами (об'ємом 2,6 і 2,8 л.); двигун 2,8 V6 був доступний тільки для автомобілів, що продаються в Північній Америці. Також Audi представила новий високомоментний дизельний двигун з турбонадувом і безпосереднім впорскуванням — 1,9 л. TDI 90 к.с. Стандартний бензиновий двигун об'ємом 1,8 л. був знятий з виробництва, а 2-х літровий 4-циліндровий бензиновий двигун, потужністю 90 к.с., різновид раніше відомого 113-сильного двигуна 2.0E, тепер був доступний для базової моделі.

З 1994 модельного року в Європі випускається нова модель. Вона відрізняється від стандартної B4 багатшою комплектацією: зовнішні дзеркала заднього виду з електроприводом, литі алюмінієві диски (Speedline-10-Speichen-Design 205/60 R15 V), кондиціонер, подушка безпеки у водія, підголовники і ін

Всі бензинові версії могли бути замовлені з постійним повним приводом quattro; в той же час, однак, вони могли бути укомплектовані тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Крім того, Audi виготовила близько 2500 екземплярів Quattro Competition для німецького та європейського ринків. Це була вулична ��омологізація гоночного автомобіля Super Tourenwagen Cup (STW), побудованого на платформі B4 і мала кузов типу седан, повний привід і модифікований 16-клапанний двигун об'ємом 2,0 л. і потужністю 140 к.с. Зовні Quattro Competition має такі ж бампера, як і Audi S2, і заднє антикрило, встановлене на багажнику. Разом м Audi S2 і Audi RS2, Quattro Competition стала все більш рідкісним і дуже популярним колекційним екземпляром.

Разом з седаном, Audi виробляла, на базі платформи B4, універсали Audi 80 Avant (з 1992 року) і кабріолети Audi Cabriolet, який більшою мірою був заснований на базі Audi Coupé, це означало, що Audi тепер пропонувала європейським покупцям седан, купе, кабріолет і універсал на базі Audi 80. Для північноамериканського ринку, проте, Audi продавала купе тільки протягом 1990 і 1991 модельних років, а універсал офіційно ніколи не продавався. Кабріолет спочатку був доступний з двигуном об'ємом 2,3 л I5., Пізніше з'явився I4 2,0 л., А ще пізніше V6 2,6 л.

Седан B4 був знятий з виробництва в кінці 1994 модельного року (у Північній Америці продажі тривали також у 1995 році). Avant і купе були зняті в 1995/1996. Кабріолет ж продовжували виробляти до 2000 року. В 1998 модельному році автомобіль піддався невеликий, ледве помітною, модернізації в європейській версії: невеликий редизайн бамперів і дошки приладів, проєкційні лінзи (((lang-en | projection lens))) передніх фар, а також стало доступно більше опцій . На додаток до цього редизайну, для європейського ринку була представлена спеціальна версія, під ім'ямSunline. Крім усього іншого, цей автомобіль був обладнаний кондиціонером, шкіряним оздобленням салону, 16-дюймовими литими дисками, рульовим колесом обробленим шкірою.

Купе і кабріолет були вдало замінені першим поколінням Audi TT з кузовом купе і родстер, що продаються між 1998 та 2006 ами. В 1996 модельному році седан на платформа B4 був замінений Audi A4, а пізніше, в цьому ж році, вийшла і нова Audi A4 Avant. Середньорозмірний кабріолет не був доступний до 2002 року, коли був представлений Audi A4 Cabriolet. У 2008 році Audi представила свій нове середньорозмірне купе, яке відоме як Audi A5.

Це покоління Audi 80 пропонувалося як 2-дверний кабріолет, 2-дверне купе, 4-дверний седан, а також як 5-дверний універсал (Audi 80 Avant).

• Audi 80 80 2.3 E Quattro Седан 1991
• Audi 80 80 2.6 E Quattro Седан 1992
• Audi 80 Avant 1.9 TD Універсал 1994
• Audi 80 Avant 1.9 TDI Універсал 1992
• Audi 80 Avant 1.9 TDI auto Універсал 1992
• Audi 80 Avant 1.6 E 101pk Універсал 1992
• Audi 80 Avant 2.0 E 115pk Універсал 1992
• Audi 80 Avant 2.0 E 115pk auto Універсал 1992
• Audi 80 Avant 2.0 E 90pk Універсал 1992
• Audi 80 Avant 2.0 E 90pk auto Універсал 1992
• Audi 80 Avant 2.3 E Універсал 1992
• Audi 80 Avant 2.6 E Універсал 1992
• Audi 80 Avant 2.6 E auto Універсал 1992
• Audi 80 Avant 2.6 E Quattro Універсал 1992
• Audi 80 Avant 2.8 E Універсал 1993
• Audi 80 Avant 2.8 E auto Універсал 1993
• Audi 80 Avant 2.8 E Quattro Універсал 1993

Audi RS2 Avant — оснащувалася двигуном подібним до того, що встановлювався в Audi S2 — 2,2 л., турбонаддув, але потужністю 315 к.с. Розгін до 100 км/год за 4,8 секунд відбувався, а максимальна швидкість становила 262 км/год, в автомобілі використовувалася 6-ступінчаста КПП. Audi RS2 Avant були доступні, в основному, в кузові універсал, хоча 4-дверні седани також були офіційно вироблені, включаючи один для керівника програми розробки RS2. Audi RS2 був, по меншеій мірі, частково зібраний на заводі Porsche — Rossle-Bau в Зюффенхаузене (англ. Zuffenhausen). До виробництва RS2, складальна лінія Porsche в Зюффенхаузені була зайнята виробництвом кузова Mercedes-Benz 500E. Зв'язок RS2-Porsche можна проілюструвати подвійний схемою гальмівної системи Porsche в RS2, литими дисками 7Jx17, дизайн яких ідентичний дизайну коліс Porsche 911 Turbo і бічні дзеркала, також запозичені у Porsche 911 Turbo. Крім того, слово «PORSCHE» було написано на заводській емблемі, прикріпленою до багажника і передньої радіаторних ґратах, а також на впускному колекторі двигуна. Porsche додала в RS2 потужніші гальма, великі стабілізатори поперечної стійкості до переду і заду, справила невеликий тюнінг інтер'єру, в результаті чого з'явився Суперспортивний універсал. Участь Porsche у проекті відбувалося при повному розумінні того, що модель з кузовом купе не проводитиметься, оскільки це було дуже близько до своєї продукції Porsche.

В 1996 у автомобіль був знятий з виробництва.

• B4

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Audi 80 B4