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Classe Notoro

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Classe Notoro
Image illustrative de l'article Classe Notoro
Le Tsurumi en 1922.
Classe Erimo
Caractéristiques techniques
Type Pétrolier
Transport d'hydravions
Longueur 138,68 m
Maître-bau 17,68 m
Tirant d'eau 8,08 m
Déplacement 15 400 tonnes
Propulsion Irō
1 hélice
1 moteur à mouvement dilatant triple expansion
4 chaudières à tubes d'eau Kampon
Tous les autres
1 hélice
1 moteur à mouvement dilatant triple expansion
4 chaudières Scotch
Puissance 3 750 ch
Vitesse 12 nœuds (22 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement Notoro, Shiretoko, Erimo & Irō
2 canons navals 120 mm L / 45
2 canons 76,2 mm L / 40
Sata, Tsurumi & Shiriya
2 canons navals 140 mm L / 50
2 canons 76,2 mm L / 40
Autres caractéristiques
Équipage Irō
157 hommes
Tous les autres
142 hommes
Histoire
Constructeurs Kawasaki-Kōbe Shipyard
Yokohama Dock Company
Hitachi Zosen
A servi dans  Marine impériale japonaise
Période de
construction
1919 - 1922
Période de service 1920 - 1945
Navires construits 7
Navires prévus 7
Navires perdus 6
Navires démolis 1

La classe Notoro (能登呂型給油艦, Notoro-gata kyūyukan) était une classe de sept pétroliers construits pour la Marine impériale japonaise servant pendant les années 1920 et la Seconde Guerre mondiale. Également appelés pétroliers de classe Erimo (襟 裳 型 給 油 艦, Erimo-gata kyūyukan), trois navires seront convertis pendant leur service.

Construction

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Ils furent construits selon les plans de Flotte huit-huit, de Flotte huit-quatre et de Flotte huit-six. Tous les navires de la classe furent baptisés d'après différents caps du Japon (par exemple, Irō est un cap au sud de la péninsule d'Izu).

Les navires de la classe servaient à l'importation de pétrole brut entre l'Amérique du Nord et l'Asie du Sud-Est. Les classes Notoro et Ondo (en) ont effectué 388 voyages transportant au total de 3 000 000 tonnes de pétrole jusqu'en 1941.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, leur faible vitesse les empêchait d'accompagner la flotte et les convois à travers le Pacifique. Leur principale tâche était le réapprovisionnement des bases navales japonaises.

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Navire Photo Constructeur Quille posée Lancé Mise en service Fait
Notoro (能登呂)
Le Notoro après sa conversion en transport d'hydravions le , à Seletar.
Kawasaki-Kōbe Shipyard 24 novembre 1919 17 juillet 1920 20 septembre 1920 Converti en transport d'hydravions le . Sabordé à Singapour le .
Shiretoko (知床)
Le Shiretoko après sa conversion en charbonnier, en 1933.
Kawasaki-Kōbe Shipyard 24 novembre 1919 3 mai 1920 10 août 1920 Converti en charbonnier en 1928. Reconverti en transport de munitions à une date inconnue. Coulé lors d'un raid aérien à Singapour, le .
Erimo (襟裳)
L'Erimo en 1938.
Kawasaki-Kōbe Shipyard 3 mai 1920 28 octobre 1920 16 décembre 1920 Gravement endommagé par le sous-marin néerlandais HNLMS O 15 le . Démoli à Belitung.
Sata (佐多)
Le Sata en 1921.
Yokohama Dock Company 6 mars 1920 28 octobre 1920 24 février 1921 Converti en navire de sauvetage sous-marin en 1938. Coulé pendant l'Operation Desecrate One à Palaos le .
Tsurumi (鶴見)
Le Tsurumi en 1922.
Ōsaka Iron Works, Sakurajima Factory 10 mars 1921 29 septembre 1921 14 mars 1922 Coulé par l'USS Cero (SS-225) (en) au sud de Davao à la position 5° 53′ N, 125° 41′ E, le .
Shiriya (尻矢)
Le Shiriya le à Yokosuka.
Yokohama Dock Company 7 avril 1921 29 septembre 1921 8 février 1922 Coulé par l'USS Trigger (SS-237) (en) au nord-est de Keelung à la position 26° 23′ N, 122° 40′ E, le .
Irō (石廊)
Le Irō attaqué le à Palaos.
Ōsaka Iron Works, Sakurajima Factory 2 septembre 1921 5 août 1922 30 octobre 1922 Gravement endommagé par raid aérien à Palaos le . Il chavire et coule le .

Notes et références

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